Классификация тепловозов

Горьковская стальная дорога – филиал Открытого акционерного

Общества «Российские стальные дороги»

Горьковский учебный центр проф квалификаций –

Нижегородское подразделение

Методическое пособие

По предмету:

«Устройство и ремонт тепловоза »

Раздел: «Экипажная часть»:

Наименование профессии «Машинист тепловоза»

Код профессии: 14241


Механическое оборудование тепловозов.

1. Общие сведения о тепловозах.

Тепловоз – локомотив, у которого роль силовой установки делает дизель.

Тепловоз состоит из 4 главных частей Классификация тепловозов.

1.экипажная часть и кузов.

2.дизель-генераторная установка.

3.электронная передача.

4.вспомогательные системы (топливная, масляная, водяная)

Систематизация тепловозов

Тепловозы классифицируются:

1.По роду службы: грузовые, пассажирские, маневровые.

2.По роду передачи: с электронной, с гидравлической передачей, с механической.

Передача– это комплекс агрегатов, аппаратов, способных передать вращение от коленчатого вала дизеля на колесные пары.

Более действенной передачей Классификация тепловозов стала электронная, при которой вал дизеля крутит якорь тягового генератора, питающего тяговые электродвигатели (ТЭД). В свою очередь,вращательное движения якоря ТЭД передаётся колёсной паре при помощи осевого редуктора.

Электропередачапозволяет соединять несколько секций тепловоза и управлять ими по системе многих единиц из одной кабины.

Плюс - возможность использования электродинамического торможения Классификация тепловозов, сущность которого заключается в использовании ТЭД в качестве генераторов, за счёт сопротивления вращению вала якоря (вырабатываемая электроэнергия гасится в тормозных резисторах). По сопоставлению с пневматическими тормозами электродинамическое торможение более отлично, миниатюризируется износ тормозных колодок, понижается опасность юза колёсных пар.

Минус - большая масса и относительная накладность нужного оборудования.

В Классификация тепловозов гидравлической передаче механическая энергия вала дизеля передаётся колёсной паре при помощи гидравлического оборудования (гидромуфт и гидротрансформаторов).

В общем виде гидравлическое оборудование представляет собой комбинацию насосного колеса 2, связанного с валом дизеля 1, и турбинного колеса 3, соединённого с осью колёсной пары 4.

Насосноеи турбинноеколесо находятся на маленьком расстоянии друг от друга, а просвет меж Классификация тепловозов ними заполнен жидкостью (маслом), передающей энергию вращения насосного колеса турбинному.Регулировка передаваемого вращающего момента осуществляется конфигурацией количества рабочей воды (масла) на лопатках насосного и турбинного колеса. Гидравлическая передача легче, чем электронная, не просит расхода цветных металлов, но обладает наименьшим КПД.

Механическая передача включает фрикционную муфту и коробку с реверс-редуктором Классификация тепловозов. Она обладает малым весом и высочайшим КПД, но при переключении передач безизбежно появляются рывки. На практике её употребляют на локомотивах малой мощности (мотовозах), дрезинах и автомотрисах.

Сопоставление видов тяги.

1.Тепловоз имеет более высочайший КПД, чем у паровоза.

а) КПД тепловоза 27-30%

б) КПД паровоза 7-9%.

2. По сопоставлению с паровозом уменьшились издержки на экипировку Классификация тепловозов.

3. Тепловоз по сопоставлению с электровозом – автономный локомотив.

4. Тепловоз можно использовать как передвижную электрическую станцию.

5. На тепловозе стали лучше условия труда локомотивных бригад по сопоставлению с паровозом.

Осевая формула

Охарактеризовывает число, размещение и предназначение осей. Длялокомотивов нетележечного типа (паровозов) в осевой формуле перечисляется числобегунковых, ведущих и поддерживающих осей. К Классификация тепловозов примеру: 0-4-1 (0 – ноль бегунковых осей, 4 – четыре ведущих оси, 1 – одна поддерживающая ось).

Для локомотивов тележечного типа (тепловозов и электровозов) цифра показывает число осей в телеге, наличие нуля значит, что любая ось ведущая, а количество цифр – число тележек.

В осевой формуле тепловозов с гидропередачей нет нуля около числа. Символ “–” либо “+” показывает на отсутствие либо наличие Классификация тепловозов жесткой связи меж телегами.

К примеру: 2○ – 2○ (локомотив имеет две двухосные телеги, любая ось – ведущая; 3(3○ – 3○) (трехсекционный локомотив имеет в каждой секции две трехосные телеги, любая ось – ведущая);

2○+2○ – 2○ + 2○(локомотив имеет четыре двухосные телеги, любая ось – ведущая, любая пара тележек имеет жесткую связь);

2(2–2) (локомотив с гидропередачей, двухсекционный, двухосная телега, телеги в Классификация тепловозов секции не имеют жесткой связи).

ТЭП70 – шестиосный имеет осевую формулу 3○ – 3○демонстрируя, что две телеги трехосные, тире( ),что телеги несочлененные меж собой, индекс «○, что любая ось имеет личный привод.

2ТЭ10М – двухсекционный имеет осевую формулу2(3○ – 3○).

Обозначения тепловозов:

Т– тепловоз, Э(Г)– тип передачи, электронная, (гидравлическая), П(М)– предназначение тепловоза, пассажирский, (маневровый).Числа указывают Классификация тепловозов номер серии тепловоза.

По номеру серии можно найти и завод-изготовитель:

· От 1 до 49— Харьковский завод транспортного машиностроения,

· От 50 до 99— Коломенский тепловозостроительный завод,

· От 100 и выше— Луганский тепловозостроительный завод


klassifikaciya-sushestvuyushih-metodov-rascheta-cen.html
klassifikaciya-sustavov-vidi-dvizhenij-sustavov.html
klassifikaciya-sverlilnih-stankov.html