Классификация типов кузова автомобиля

Форма кузова легкового автомобиля равномерно оптимизировалась и в согласовании с факторами необходимости - эргономичности, безопасности и аэродинамики. Почти во всем конкретно ими определяются невидимые глазу неискушенного потребителя рамки, в каких авто дизайнеры и стилисты обязаны находить новые решения рисунка кузова, новейшую пластику и формы. Наблюдается закономерное уменьшение числа «объемов» автомобиля: шести- либо Классификация типов кузова автомобиля семиобъемный до 1950-х годов, позже трехобъемный, двухобъемный... Дело яв­но идет к однообъемному кузову. Фактически говоря, он уже появился, поначалу на автобусах и фургонах, позже на серийных легковых Рено Espace (его окрестили «монокор» - единокорпусный) 1984 года.

Естественным аспектом систематизации типов кузовов является пространственная композиция, сочетание 3-х объемов: пассажирского Классификация типов кузова автомобиля салона, мотора и багажного отделения. Важны также факт наличия крыши и ее конструкция. До недавнешнего времени самым пользующимся популярностью был закрытый кузов, пространственная композиция которого представляла собой сочетание 3-х изолированных друг от друга объемов. Кузова, построенные по таковой схеме, именуются "трехобъемными"[24]. "Двухобъемные" кузова появились из желания конструкторов более правильно использовать внутреннее Классификация типов кузова автомобиля место автомобиля. Пассажирский салон и багажник, обычно, объединены тут в одно целое.

И, в конце концов, 3-ий тип - "однообъемный" (бескапотный кузов - «спэйс-вагон»), либо, как его называли ранее, "вагонный", должен собственной популярностью возросшему динамизму деловой жизни 2-ой половины ХХ века и рвению современного человека к более активному отдыху, спорту Классификация типов кузова автомобиля и путешествиям. Можно отметить российские «однообъемные» авто вагон­ного 1950-х годов: «...В высшей степени необычен экспериментальный НАМИ-013 с задним расположением мотора, сужающейся к хвосту обтекаемой формой кузова и выдвинутым вперед сидением водителя. В этом емком автомобиле предусмотрены бессчетные многообещающие технические особенности - автоматическая коробка, серворуль, независящая подвеска задних Классификация типов кузова автомобиля колес, заходящие на крышу дверные просветы и другие хитроумные элементы.

Экспериментальный 6 - 7-местный НАМИ-013(1952 год) Микроавтомобиль «Белка» (совместная разработка Ирбитского мотозавода и НАМИ)1956 года

НАМИ-013 отдал импульс для разработки микроавтомобиля «Белка», который, к огорчению, не пошел в создание. Он был показан в 1956 году в вариантах 4-местной машины вагонного типа с Классификация типов кузова автомобиля входом впереди и, способного плавать, открытого многоцелевого автомобиля. Форма малеханькой закрытой машины с огромным панорамным стеклом была только уникальной...».

Более важны для систематизации количество мест и общее число дверей автомобиля. Крышку багажника двухобъемных и однообъемных кузовов тоже именуют дверцей, и не только лишь из-за огромных размеров: в ряде Классификация типов кузова автомобиля всевозможных случаев она служит для посадки пассажиров в салон, на 3-ий ряд сидений, боком либо спиной к направлению движения.

Кузова со стационарной крышей классифицируются по последующим особенностям конструкции: наличию либо отсутствию, во-1-х, центральной боковой стойки (стойка "Б"), во-2-х, двери в задней панели кузова, в третьих, перегородки с окном меж пассажирским Классификация типов кузова автомобиля салоном и местом водителя и, в конце концов, изолированного перегородкой стационарного грузового отсека. Для кузовов со раскладной крышей важен метод открывания боковых окон, а для отчасти открываемых крыш - какая конкретно часть складывается либо снимается.

Невзирая на понятность принципов систематизации, неурядица в заглавиях и терминологические некорректности аккомпанировали Классификация типов кузова автомобиля авто дизайн в протяжении всей его истории. Фактически пропали брогам и ландо. Забылись и определения. Кто на данный момент знает, что такое хардтоп? А ведь этот закрытый двудверный кузов без центральной боковой стойки (стойки "Б") был очень популярен. Но называется он сейчас купе либо спорт-купе. Кстати, о термине Классификация типов кузова автомобиля "спорт". Хотя официального статуса он не и имеет, в ближайшее время это словечко все почаще прибавляется к таким приличным заглавиям, как автомобиль, универсал и даже пикап. Отличаются такие кузова от обыденных только более оживленным рисунком силуэта, брутальной пластикой, спортивной и аэродинамической атрибутикой.

Мини-«универсал» Smart»с каркасно-панельным кузовом (1997 год)

Обратимся Классификация типов кузова автомобиля конкретно к систематизации. Кузова всех современных легковых автомобилей по предназначению делятся на пассажирские и грузопассажирские, а по конструкции - на закрытые, открытые и комбинированные. Авто со стационарной крышей - "закрытые" (девять главных типов кузовов).

"Комби" ("Хэтчбэк") - двухобъемный грузопассажирский кузов с 2-мя либо 4-мя боковыми дверцами и одной грузовой в Классификация типов кузова автомобиля задней части кузова (общее число дверей три либо 5). Два ряда сидений. 2-ой ряд и расположенную за ним полку можно ложить либо вообщем снять, резко увеличив нужный объем грузового помещения. Крыша плавненько спускается вспять, в задней стене большой багажный лючок
"Купе" – франц. термин, обозначающий укороченный салон. С начала 1960-х годов[25] - трех- либо Классификация типов кузова автомобиля двухобъемный пассажирский кузов с 2-мя боковыми дверцами и 2-мя рядами сидений (двудверный спортивный вариант 4-местного «седана»). 2-ой ряд сидений может быть со стесненными посадочными размерами (схема 2+2)
"Лимузин" - сначало «седан» с 3-мя дверя­ми с каждой стороны. На данный момент - трехобъемный пассажирский кузов с числом пассажиров более 6 с 4-мя Классификация типов кузова автомобиля либо шестью боковыми дверцами, 2-мя либо 3-мя рядами сидений и остекленной перегородкой с открывающимся окном в салоне, отделяющей пассажирский салон от места водителя. При трехрядной сборке салона 2-ой ряд сидений - или раскладной, или размещен спиной к направлению движения
"Однообъемный" ("Вагонный")– грузопассажирский кузов с 2-мя, 3-мя либо 4-мя боковыми дверцами, 2-мя либо Классификация типов кузова автомобиля 3-мя рядами сидений. Задняя часть салона, как правило, производится аналогично кузову типа «универсал», но имеет большее число трансформаций кресел и оборудования
"Автомобиль"(амер.)[26] - трехобъемный пассажирский кузов с 2-мя либо 3-мя рядами сидений и 2-мя, 4-мя либо шестью боковыми дверцами
"Универсал" («стейшн-вагон», вэн)[27] - двухобъемный грузопассажирский кузов Классификация типов кузова автомобиля с 2-мя, 4-мя либо шестью боковыми дверцами и одной в задней стене кузова. Два либо три ряда сидений (2-ой и 3-ий складываются либо просто демонтируются). Пассажиры третьего ряда сидений могут также размещаться либо спиной к направлению движения, либо на отдельных креслах повдоль бортов кузова
"Фастбэк" - двухобъемный пассажирский кузов с 2-мя либо 4-мя Классификация типов кузова автомобиля боковыми дверцами и двухрядным расположением сидений. Крыша плавненько с ско­шена по прямой либо по вогнутой полосы вспять, а в изолированном от салона багажнике - просвет лючка от нижней кромки заднего окна до уровня пола (как практически у всех трехобъемных кузовов)
"Фургон" - двухобъемный грузопассажирский кузов с одним либо 2-мя рядами Классификация типов кузова автомобиля сидений. 2-ой ряд, обычно, отличается стесненными посадочными размерами (схема 2+1 либо 2+2). Боковых дверей две либо три. Одна из их создана для грузового помещения (без окон), которое отделяется от места водителя жесткой перегородкой. В задней стене кузова еще одна грузовая дверь. Часть кузова, отведенного под грузовое помещение, может владеть Классификация типов кузова автомобиля большей высотой
"Хардтоп" - трехобъемный либо двухобъемный пассажирский кузов без центральной боковой стойки (стойки "Б"), с 2-мя либо 4-мя боковыми дверцами и 2-мя рядами сидений. Различают две модификации этого кузова: "Хардтоп-седан" с 4-мя дверцами и "Хардтоп-купе" с 2-мя

Легковые авто без крыши, со складывающимся верхом либо съемной жесткой крышей именуются Классификация типов кузова автомобиля "открытыми" (четыре главных типа кузовов[28]).

"Баркетта" - пассажирский кузов без крыши, с одним рядом сидений и 2-мя боковыми дверцами. В отдельных случаях боковые дверные просветы могут отсутствовать. Лобовое стекло производится наименьшим по высоте, раскладным либо может не устанавливаться вообщем
Кабриолет-хардтоп "Кабрио"(«кабриолет») - пассажирский кузов со складывающимся верхом Классификация типов кузова автомобиля и опускными боковыми стеклами. Боковых дверей две, четыре либо 6; два либо три ряда сидений. Вероятны модификации: "Кабриолет-лимузин" с застекленной перегородкой за первым рядом сидений и "Кабриолет-хардтоп" - со съемным жестким верхом. Не считая того, "Автомобиль с откидным верхом" может оборудоваться дугой безопасности в районе центральной боковой стойки Классификация типов кузова автомобиля (стойки "Б"). Подразумевается, что раскладной верх, размещенный в задней части кузова, лучше защищает пассажиров в непо­году, чем стопроцентно съемный верх «родстеров».
"Родстер"(амер.)либо "Спайдер"(итал.) - пассажирский кузов со складывающимся верхом, 2-мя боковыми дверцами и одним либо 2-мя рядами сидений. 2-ой ряд сидений отличается стесненными посадочными размерами (схема 2+1 либо 2+2). В Классификация типов кузова автомобиля отдельных случаях эти кузова могут оснащаться съемным (под декоративную панель) жестким верхом
"Фаэтон" - пассажирский кузов со складывающимся верхом. Боковые стекла съемные. Все другие характеристики - как у кузова "Автомобиль с откидным верхом". Фаэтон-универсал (грузопассажирский кузов с мягеньким складывающимся (съемным) тентом и съемными окнами - надставками дверей)

Легковые авто с отчасти Классификация типов кузова автомобиля складывающимся либо отчасти съемным верхом именуются "комбинированными". К ним можно отнести четыре типа кузовов:

"Брогам" - пассажирский кузов со раскладной либо съемной частью крыши над фронтальным рядом сидений, 4-мя боковыми дверцами. Двудверная версия "Купе де Виль" в текущее время фактически не встречается. Обычно, кузова "Брогам" являются модификацией кузовов типа "Лимузин Классификация типов кузова автомобиля" (сред­ний меж «лимузином» и «седаном»), имеют два либо три ряда сидений и застекленную перегородку за первым рядом сидений
"Ландо" - пассажирский кузов со раскладной либо съемной частью крыши над задним рядом сидений, 4-мя боковыми дверцами. Двудверная версия "Ландолетт" тоже практически стопроцентно осталась в прошедшем. Все другие характеристики - как у Классификация типов кузова автомобиля кузова "Брогам"
"Пикап" - грузопассажирский кузов с закрытой кабиной для водителя и пассажиров и открытой бортовой платформой для груза, отделенной от грузовой платформы стационарной перегородкой. Кабина может быть оборудована 2-мя, 3-мя либо 4-мя боковыми дверцами и иметь один либо два ряда сидений по схеме "2+1", "2+2" либо "2+3". У грузовой платформы откидной задний Классификация типов кузова автомобиля борт, мягенький либо жесткий верх. Вероятна и установка пассажирских сидений
"Тарга" - пассажирский кузов типа "Купе" со раскладной либо съемной средней частью крыши над первым рядом сидений. В конструкции крыши вероятны варианты. К примеру, так именуемая "Т-образная" крыша - с центральной, продольной опорой, разделяющей съемную часть на две половины Классификация типов кузова автомобиля


[1] Таковы именитые английские дилижансы «Борзая», «Никому не доверяющая», «Лебедь», «Орел», французские паровые повозки «Послушная» и «Быстрая» либо электронная «Всегда недовольная» (стремящаяся к большей скорости).

[2] Существовавшие паровые повозки если и относят к «автомобилям», то только в согласовании с энциклопедическими определениями, звучащими так: «Экипаж для передвижения по обыденным дорогам, приводимый Классификация типов кузова автомобиля в действие находящимся на нем двигателем» либо «Машина для перевозки пассажиров и грузов по безрельсовым дорогам, приводится в движение установленным на ее раме бензиновым двигателем (обычно бензиновым, нефтяным либо газовым), пореже паровым либо электронным...». В последнем определении не все точно, почти все уже устарело (скажем, «установленный на раме двигатель»; на электромобиле Классификация типов кузова автомобиля он может находиться и в колесе, рама не неотклонима, на многих автомобилях ее издавна поменял кузов), но ни одно из определений не распространялось на тип и конструкцию мотора. Не все ли равно, какой движок? Только бы самодвижущийся экипаж соответствовал собственному предназначению.

[3] Рождение и развитие автомобиля шли очень разветвленными Классификация типов кузова автомобиля способами, потому установить единственного носителя «эксклюзивного патента» на автомобиль нереально.

[4] Сначала эти авто выполнялись самими изобретателями, а потом изготавливались по лицензии другими автомобилестроителями. Позже эти авто копировали и усовершенствовали, делали новые авто, снаряженные более сильными многоцилиндровыми движками с огромным объемом и числом оборотов.

[5] В последнее двадцатилетие XIX века Классификация типов кузова автомобиля изобретатели совсем удостоверились в необходимости сотрудничества с рядовыми механиками, чьи идеи сыграли свою роль в совершенствовании автомобиля, а не пропали в ящиках верстаков ремонтных мастерских.

[6] В 1895 г. он смонтировал пневматические шины на колеса автомобиля Peugeot и совместно с братом принял роль в первых автогонках Париж - Бордо - Париж. Он разработал съемные Классификация типов кузова автомобиля ободья, крепимые на дисках при помощи болтов. Не глядя на то, что Мишлен обязан был 65 раз подменять проколотые шины, достоинства изобретения были налицо. Потом братья в 1896 г. основали свою фабрику по производству пневматических шин, приостановив вторжение британских шин во Францию.

[7] В 1899 г. бельгиец Женатзи на электромобиле с пневматическими шинами Michelin Классификация типов кузова автомобиля превысил скорость 100 км в час.

[8] В гоночных и спортивных моделях на винте имелись два выступа для закрепления или ослабления средством маятникового механизма.

[9] Железные колеса изготавли­вают способом штамповки из листово­го металла с следующей сваркой со­ставляющих частей. Их внешний облик сейчас делают лучше декоративными колпаками, в главном Классификация типов кузова автомобиля, из литого нейлона. Достоинст­вами железных колес являются низкая цена и способность передавать огромные нагрузки. К не­достаткам следует отнести огромную массу колеса и обширное поле допусков на изготовка, требующее кропотливой балансировки.

[10] Пожалуй, глупо находить корешки этого знака современной цивилизации. Отлично ли, плохо ли, но автомобиль стал частью нашей Классификация типов кузова автомобиля жизни. «Идея автомобиля» всегда была в мечтах и представлениях человека. Она отражена, к примеру, на рисунках Леонардо да Винчи в «Атлантическом кодексе» и даже в рукописях Герона Александрийского, еще в 150 г. до н.э., предвидевшего возможность подмены лошадиной силы силой пара и сотворения нового метода передвижения.

[11] Охарактеризовывает степень аэродинамического совершенства

[12] На 1 млн Классификация типов кузова автомобиля. машин раз в год приходится до 500 погибших и тыщи пострадавших в ДТП; в атмосферу выбрасывается около 300 тыс. т окиси углерода и других вредных веществ. Для каждого нового миллиона автомобилей требуется выстроить 15 тыс. км дорог, занять 2 - 3 тыс. га земли под стоянки и гаражи, под сотки заправочных станций, 10-ки Классификация типов кузова автомобиля больших центров технического обслуживания, магазинов, мотелей, ремонтных заводов. На всех участках процесса автостроения, сбыта и эксплуатации автомобилей должны быть заняты сотки тыщ приготовленных профессионалов и рабочих.

[13] Армии захватчиков не могли обойтись без обозов. А обозы без дорог. Расширявшуюся местность Римской империи покрыла сеть из 372 каменных магистральных дорог общим протяжением Классификация типов кузова автомобиля 60 тыс. км. Магистрали соединяли Рим с его провинциями.

[14] На более старых повозках, ну и на позднейших, прямо до жд локомотивов и вагонов, оба колеса крутятся вкупе с осью, и на крутых поворотах одно из их проскальзывает, потому что ближнее к центру поворота совершает наименьший путь, чем наружное.

[15] От франц. dormir - спать

[16] Рама Классификация типов кузова автомобиля сохранилась у грузовых автомобилей. Большая же часть легковых автомобилей и автобусов заполучила несущий кузов.

[17] История появления рессорной подвески начинается с момента возникновения у человека желания передвигаться с комфортом. В Римской империи было много бизнесменов, которые занимались извозом. Для этих целей римляне использовали двухколесные экипажи - цизиумы ("Cisium"). Для Классификация типов кузова автомобиля комфорта пассажиров в цизиумах сидения были подвешены на ремнях - праотцах современных рессор. Хорошая организация и отличные дорогие обеспечивали довольно высшую скорость пассажирских перевозок (правитель Цезарь, пользуясь наемным цизиумом, проезжал в денек по сотке миль).

[18] Британец Блаунт, 1640 г.

[19] От франц. chaussee – «обутая»

[20] Простые дроги без рессор и кузова для 6 пассажиров Классификация типов кузова автомобиля, сидевших на продольной скамье, время от времени под балдахином

[21] «Кукушка» представляла собой двуколку с небольшим кузовом-ящиком; четыре пассажира забирались в ящик впереди, цепляясь за обода колес и хвост лошадки, потом вход закрывали съемной стеной, на которой снаружи было устроено сидение возницы и еще 2-ух пассажи­ров; остальным желающим предоставляли Классификация типов кузова автомобиля места... на крыше. Пассажиры временами, как будто кукушки ча­сов (отсюда заглавие повозки) высовывали головы в окно: скоро ли конец мучениям?

[22] Дилижансы в большинстве случаев делали 8-­местными (по современным авто нормам хватало места самое большее на четырех) с багажниками на крыше, под кузовом и сзади него. Пассажиры посиживали по трое повдоль Классификация типов кузова автомобиля фронтальной и задней стен и по одному - на откидных дверных сиденьях, при этом «дверному» пассажиру грозило падение под колеса при случайном нажатии на ручку двери. По­этому двери запирали снаружи на замок. Скорость дилижанса составляла в среднем около 15 км/ч, за год он проходил до 10 тыс. км.

[23] На станции Классификация типов кузова автомобиля оставляли усталых лошадок и брали новых: бедные бюрократы наслаждались 2-мя лошадьми, а вот особы I…III классов могли брать до 12 лошадок. Скорость зимой не превосходила 12, летом 10, а осенью 8 верст в час (1 миля приравнивается 1,0668 км). В день обычно проезжали 70…100 верст. На станции проезжающий «платил прогоны» - от 8 до 10 копеек Классификация типов кузова автомобиля за лошадка на милю.

[24] Трехобъемный кузов состоит из 3-х отсеков: отсека для мотора (багажа), отсека для пассажиров и отсека для багажа (мотора). Двухобъемный кузов состоит из 2-ух отсеков: отсека для мотора (багажа) и отсека для пассажиров и багажа (мотора). Однообъемный кузов состоит из объединенных в одно целое пассажирского отсека Классификация типов кузова автомобиля и отсеков мотора и багажа

[25] До 1960-х годов - двух- либо 4-х местный автомобиль с расположением сидений 2+2. «Купе» с откидным верхом имели складывающу­юся, как у «кабриолетов», крышу.

[26] Подобными определениями являются «салон» (англ.), «берлин» (франц.), нареченный в честь берлинс­кой «конки», «берлина» (итал.).

[27] Если ранее универсал был чисто особым кузовом (и Классификация типов кузова автомобиля именовался «стейшн-уэгон» - «станционный экипаж», либо «фарм-эстейт» - «фермерский», потому что его применяли в сельских районах и для обслуживания маленьких жд станций), то сейчас он употребляется и для нужд городка, вровень с седаном.

[28] Стоит отметить «Багги» - одно- либо двухместный легковой автомобиль со съемным открытым кузовом и жесткой рамой, созданный для движения Классификация типов кузова автомобиля по пересеченной местности в спортивных либо военных целях.


klassifikaciya-tipov-visshej-nervnoj-deyatelnosti.html
klassifikaciya-tokarnih-stankov.html
klassifikaciya-tovarnih-skladov.html